രാജ്യത്ത് പെട്രോള്, ഡീസല് വില വര്ധനവ് ഉടനെന്ന് റിപ്പോര്ട്ട്. ആഗോളതലത്തില് ക്രൂഡ് ഓയില് വില കുതിച്ചുയരുന്ന സാഹചര്യത്തില്, എണ്ണ വിപണന കമ്പനികള് പ്രതിമാസം ഏകദേശം 30,000 കോടി രൂപയുടെ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം നേരിടുന്നുണ്ട്. അതിനാല് മെയ് 15 ന് മുമ്പ് ഇന്ത്യയില് പെട്രോള്, ഡീസല് വിലകള് വര്ധിപ്പിക്കും എന്നാണ് റിപ്പോര്ട്ട്. വൃത്തങ്ങളെ ഉദ്ധരിച്ച് ഇന്ത്യാ ടുഡേയാണ് ഇക്കാര്യം റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നത്.
എണ്ണ വിപണന കമ്പനികള് പ്രതിമാസം ഏകദേശം 30,000 കോടി രൂപയുടെ കുറവ് നഷ്ടം നേരിടുന്നു എന്നത് ചില്ലറ ഇന്ധന വിലയും വര്ധിച്ചുവരുന്ന ഇന്പുട്ട് ചെലവുകളും തമ്മിലുള്ള വലിയ വിടവിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് എന്ന് ഒഎംസി വൃത്തങ്ങള് വ്യക്തമാക്കി. മിഡില് ഈസ്റ്റ് യുദ്ധത്തിനിടെ ക്രൂഡ് ഓയില് വില ബാരലിന് ഏകദേശം 70 യുഎസ് ഡോളറില് നിന്ന് 126 യുഎസ് ഡോളറായി ഉയര്ന്നതിനെത്തുടര്ന്ന് ഈ പ്രതിസന്ധി രൂക്ഷമായി.
ആഗോള എണ്ണ ആഘാതം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇന്ത്യ ഇതുവരെ ചില്ലറ വില്പ്പന ഇന്ധന വിലയില് വലിയതോതില് സ്ഥിരത നിലനിര്ത്തിയിട്ടുണ്ട്. സര്ക്കാരും ഒഎംസികളും ഇതില് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. സര്ക്കാരും ഒഎംസികളും നിലവില് ലിറ്ററിന് 24 രൂപ വരെ പെട്രോളില് നിന്ന് എടുക്കുന്നുണ്ട് എന്ന് വൃത്തങ്ങള് പറഞ്ഞു. വിതരണ തടസങ്ങള്, ഷിപ്പിംഗ് അപകടസാധ്യതകള്, മിഡില് ഈസ്റ്റിലെ ദീര്ഘകാല അസ്ഥിരത എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകള്ക്കിടയിലും ആഗോള ക്രൂഡ് ഓയില് വില സമീപ ആഴ്ചകളില് ബാരലിന് 70 ഡോളറില് നിന്ന് ഏകദേശം 126 ഡോളറായി ഉയര്ന്നു. ലോകത്തിലെ എണ്ണ വിതരണത്തിന്റെ ഏകദേശം 20 ശതമാനം കടന്നുപോകുന്ന ഹോര്മുസ് കടലിടുക്ക്, യുദ്ധം കാരണം വലിയ തോതില് തടസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഇത് ആഗോള ഊര്ജ്ജ ആഘാതത്തിന് കാരണമായി. വില വര്ധനവ് എന്ന എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ ആവശ്യം അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടാല്, ഇന്ത്യയിലെ പെട്രോള്, ഡീസല് വിലകള് ലിറ്ററിന് ഏകദേശം 4-5 രൂപ വരെ ഉയര്ന്നേക്കാം. അതേസമയം ആഭ്യന്തര എല്പിജി സിലിണ്ടര് വിലയില് 40-50 രൂപ വര്ധനവ് ഉണ്ടായേക്കാം. ഏകദേശം നാല് വര്ഷത്തിനുള്ളില് പെട്രോള്, ഡീസല് വിലയിലെ ആദ്യത്തെ പ്രധാന പരിഷ്കരണമാണിത്. 2022 മുതല് ചില്ലറ വില്പ്പന നിരക്കുകള് വലിയതോതില് മരവിപ്പിച്ചിരിക്കുകയായിരുന്നു. ഇന്ധന പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കുന്നതിനായി നിരവധി രാജ്യങ്ങള് അടിയന്തര നടപടികള് സ്വീകരിച്ചിരുന്നു. ബംഗ്ലാദേശില് റേഷനിംഗ്, പാകിസ്ഥാനിലും ശ്രീലങ്കയിലും പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങള് കുറച്ചു, ദക്ഷിണ കൊറിയയില് ഇന്ധന വില പരിധി നിശ്ചയിച്ചു എന്നിവ ഉള്പ്പെടെയുള്ള നടപടികളാണ് ഉണ്ടായത്.
എന്നാല് ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഈ ദിവസങ്ങളില് ക്ഷാമം, റേഷനിംഗ് എന്നിവ ഒഴിവാക്കാന് കഴിഞ്ഞു. പ്രതിസന്ധി രൂക്ഷമായതിനെത്തുടര്ന്ന് ആഭ്യന്തര എല്പിജി ഉത്പാദനം പ്രതിദിനം 36,000 ടണ്ണില് നിന്ന് 54,000 ടണ്ണായി ഉയര്ത്തിയും ആഗോള വിലക്കയറ്റത്തില് നിന്ന് ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും എക്സൈസ് തീരുവ കുറച്ചും കേന്ദ്രം ഇടപെട്ടിരുന്നു. ക്രൂഡ് ഓയില് വിലയുടെ ഏറ്റവും ഉയര്ന്ന സമയത്ത്, സര്ക്കാരും എണ്ണ കമ്പനികളും പെട്രോളിന് ലിറ്ററിന് 24 രൂപയും ഡീസലിന് ലിറ്ററിന് 30 രൂപയും ആഗിരണം ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് വ്യവസായ കണക്കുകള് പറയുന്നു. എക്സൈസ് തീരുവ കുറച്ചതിനുശേഷവും, ഇന്ത്യന് ഓയില്, ഭാരത് പെട്രോളിയം, ഹിന്ദുസ്ഥാന് പെട്രോളിയം എന്നിവയ്ക്ക് പ്രതിമാസം ഏകദേശം 30,000 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം സംഭവിച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. റഷ്യ, യുഎസ്, പശ്ചിമാഫ്രിക്ക, മറ്റ് പ്രദേശങ്ങള് എന്നിവിടങ്ങളില് നിന്ന് വലിയ അളവില് ഇന്ധനം ശേഖരിച്ചുകൊണ്ട്
ഇന്ത്യ ക്രൂഡ് ഇറക്കുമതി വൈവിധ്യവല്ക്കരിച്ചു, അതേസമയം തടസമില്ലാത്ത ഇന്ധന വിതരണം ഉറപ്പാക്കാന് റിഫൈനറികള് 100 ശതമാനത്തിലധികം ശേഷിയില് പ്രവര്ത്തിച്ചതായി റിപ്പോര്ട്ടുണ്ട്. പശ്ചിമേഷ്യയിലെ സംഭവവികാസങ്ങള് സര്ക്കാര് സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും ഇന്ധന വില പരിഷ്കരണത്തിന്റെ സമയവും വ്യാപ്തിയും സംബന്ധിച്ച ഒന്നിലധികം ഓപ്ഷനുകള് വിലയിരുത്തുന്നുണ്ടെന്നും ഉദ്യോഗസ്ഥര് പറഞ്ഞു. എണ്ണക്കമ്പനികളിലെ സാമ്പത്തിക സമ്മര്ദ്ദം സന്തുലിതമാക്കുന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതെന്നും, ഏതെങ്കിലും വര്ധനവ് പണപ്പെരുപ്പത്തെ ഗണ്യമായി വര്ധിപ്പിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയാണെന്നും വൃത്തങ്ങള് പറഞ്ഞു. പ്രതിസന്ധി മികച്ച രീതിയില് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതില് കഴിഞ്ഞ ദശകത്തില് ഇന്ത്യയുടെ ഊര്ജ്ജ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വികാസം ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥര് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. 2014 മുതല് എല്പിജി ടെര്മിനലുകള് ഇരട്ടിയായി, ക്രൂഡ് സോഴ്സിംഗ് 27 ല് നിന്ന് 40 രാജ്യങ്ങളായി വികസിച്ചു, എത്തനോള് മിശ്രിതം 1.5 ശതമാനത്തില് നിന്ന് 20 ശതമാനമായി വര്ധിച്ചു, തന്ത്രപരമായ പെട്രോളിയം കരുതല് ശേഖരം ശക്തിപ്പെടുത്തി എന്നും ഉദ്യോഗസ്ഥര് അവകാശപ്പെട്ടു.